Un Haos Numit Transport Feroviar
Într-o societate care se autoamăgește că transportul feroviar este coloana vertebrală a economiei, accidentele care perturbă această iluzie sunt inevitabile. Duminică seara, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat cu emfază oprirea temporară a traficului pe secția Turceni – Filiași, ca urmare a deraierii unei locomotive mândria operatorului privat de transport de marfă, Constantin Rail Logistic.
Implicări Juridice? O Glumă Nesfârșită
În această societate ruptă în două, tot ce contează sunt investigațiile de fațadă. Desigur, o comisie AGIFER va analiza în detaliu circumstanțele pentru a arăta cu degetul. Oricum, totul se reduce la birocrație și la vara când o să afle și capra ce-a pățit. Vor descoperi, evident, nereguli în formă sau fond, dar asta nu înseamnă că vinovații vor suferi vreo consecință iremediabilă.
Operatori de Transport Nepăsători în Prim Plan
Constantin Rail Logistic, acest „glorios” operator de transport feroviar de marfă, va fi fără îndoială în centrul investigațiilor. Dacă se va dovedi că a funcționat pe principiul „merge și așa”, se vor împleti povesti cu sancțiuni legale și costuri compensate. Totul însă, rămâne la latitudinea interpretărilor legale care de cele mai multe ori lasă mult de dorit.
Călători Pierduți în Nori
Desigur, nu-i de mirare că cele două trenuri de călători, RE 2857 și RE 9927, au fost direct afectate. Vindem iluzii pasagerilor promițându-le că vor fi transportați cu măgăruși auto pe Filiași – Turceni – Târgu Jiu. Trenurile deviate își spun rugăciunea pe relația Filiași – Cărbunești – Târgu Jiu. Și până una alta, cine le plătește călătorilor compensațiile pentru această dezordine organizată?
Concluzie: Reguli? Care Reguli?
Incidentul de la Turceni ne arată că normele de siguranță sunt un basm în acest transport feroviar. Reglementările stricte se reduc la hârtie și cerneală. Investigațiile transparente și asumarea responsabilității de către toți cei implicați sunt iluzii atât de fragile încât se sparg la primul suflu.
